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正月に増えた体重が戻りませ～ん！！ ウエイトローラーを交換していちおう満足な状態になったので自分のライブディオZX(SK50M)の仕様をまとめてみようと思います。 ■変更点 (1)デイトナ青CDI (2)横綱ハイスピードプーリー 　 ※クラッチスプリングはノーマルを使用 (3)ボアアップキット(68cc) (4)メインジェット#88 (5)ウエイトローラー(5gx6) その他はノーマルです。 クラッチスプリングは工具が無いので断念(;´д｀)ﾄﾎﾎ… メインジェットは確証が持てないがプラグの焼けで大丈夫と判断。 ウエイトローラーは気持ち良い回転上昇するので5gを選択、燃費の変化が気になります。 ちなみに社外ノーマル風マフラーも試してみたのですが、ピックアップは良いような気がするが煩いしノーマルより高回転が伸びない感じで外してしまいました。 ■気をつけた箇所 どの部分も大切なのですが(^^; 特に気をつけたのがオイルポンプワイヤーの取り付けです。 焼きつきが心配なのでアクセル全開位置で完全に引き切るように調整しました。 今回思ったのは、 　・CDI交換 　・横綱ハイスピードプーリー 　・ウエイトローラー 三点はパフォーマンスの高いパーツだということ 逆にボアアップはトルクアップするけど、タコメータが無いので自信ないがエンジンが回らなくなってる気がします。 コレはもう少し改善出来るか考えよう。 小排気量車は面白いですね！ギヤ付きや4stも触ってみたいなぁ～ 安いカブを探している最中です(^^) DAXやモンキーBAJAを手放すなと昔のオレに言いたいヨ

まだまだ寒い日が続きますね～(ヽ'ω`) ようやくぎっくり腰の痛みも少なくなりスクータの慣らしも終わりましたヨ(^^)v しかし気になる点が ■谷間のある加速感 横綱ハイスピードプーリーを入れた時から気になっていた「加速の谷間」30km以降の加速がおだやかでエンジンが回り切らない。 時間をかければ速度は十分に出るのですが中間加速が悪すぎるのです。 ハイスピードプーリーに付属していたクラッチスプリングを入れてないからか？と思ったけど出足は十分な加速だし……(´・ω・`) とにかく高い回転まで引っ張ってから変速して欲しい状況。 ■変速のキモはウエイトローラー ネットを見たらどうやらウエイトローラーの重さで調整するらしい ウエイトローラー(軽)＝変速タイミングが高回転 ウエイトローラー(重)＝変速タイミングが低回転 とのコトなのでとりあえず横綱キットの7gより軽い5gと6gを用意しました。 これでスムーズに加速するハズ！