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もう沖縄は梅雨入りだそうですネ～ さすがに冬タイヤのままではマズい！ タイヤ交換を自分でやってみることにしました。 車両はアルト ホイルナット締付けトルク85Nmは手持ちのトルクレンチの範囲内です。 ナットは19mmなのでバイク整備で使っている工具で足ります。 タイヤ空気圧は220kpa、自転車の空気入れを使いました。 心配だったのはジャッキポイントの場所(^^; 車の下を眺めて見たら見つかりました！タイヤハウス付近に” □ ”形状の部品がジャッキポイントだそうです。 これがジャッキポイント これで作業に取り掛かれますヨ♪ ■交換手順 正しいかわかりませんがこンな手順で交換しました。 １．ホイルナットを緩める 安定してると思いジャッキアップする前に緩めました ２．ジャッキアップしホイルを外す ３．ホイルを交換するしナットを締める 本締めはジャッキを降ろしてから行いました ※ジャッキアップ時に念のため車体にタイヤを挟んでおきました さすがに慎重になります ■ホイルキャップ外れない ちょっと悩んだのがホイルキャップ外し(^^; 観察するとホイルキャップに隙間があった ここにマイナスドライバーを差し込みコジって外しました。 正しいやり方だったのだろうか？ 外れた！ あとは空気圧を調整して完了♪ これでトラブルに遭っても大丈夫なハズ

暖かくなってきた♪と思ったらもう蚊が出てきたよ～ スクーターのメットインキーを修理しました。 欠けたパーツをパテ盛りしてヒビ割れた所を接着してテープで処置しました。 ワイヤーも切れそうでしたので交換 ■キャブレターセッティング 3週間ほど頭を悩ませた問題、、、 アクセル開度1/4～全開での失速の対策をしました。 この問題は昨年からありましたがアクセルワークでゴマかしていました(^^; 作業を時系列で表記すると (1)初期(ノーマル) MJ#83/SJ#40/クリップ3段目 　↓ (2)ボアアップ MJ#88/SJ#40/クリップ3段目 問題発生 　↓ (3)MJ#88/SJ#40/クリップ4段目 失速は少なくなったがモワ～っとした加速感 　↓ (4)MJ#88/SJ#45/クリップ3段目 問題発生した(2)に戻ってしまった 　↓ (5)MJ#100/SJ#42/クリップ3段目 アクセル開けるとエンジン停止！全然ダメだ 　↓ (6)MJ#85/SJ#40/クリップ3段目 状態が改善された！コレかも！？ MJ#83にすればもっと良くなる気もするのですが今はココでストップ この問題でSJは作用しないようです、同様にエアスクリューも影響を受けないようです。 メットイン修理より長く書いてしまったヨ(;´д｀)

もう5月！早いなァ～ KTCから10mmソケットが送られてきました♪ ＫＴＣ nepros１万人体感キャンペーン http://ktc.jp/nepros/camp/lp_14.html 内容物 うれしいな～工具・車載工具ともKTCを使っていますヨ♪ 長持ちするので工具はいいものを選ぶとイイです(^^) KTCファンクラブもオススメだ～