修理
ようやく部品が揃ったので修理をしました。
準備したのはライトカバー類とハーネス。
ライトカバーは欠品なのでヤフオク
２っあるのは間違えて落札したから(´・ω・｀)
無駄になるけどライト周り部品見積で1万くらいかかるのでまだ安かったです。
ハーネス
コネクターの入手が面倒そうなので純正を注文しました。4000円くらい
ハーネスの入れ替え
難しくはないのだけど地味な作業(^^;
左右にハンドル切ってもストレスなく動くか確認して終了
もう盗まれませんように(T人T）
ZZR250イグニッションコイルをバッ直
食べて寝て～の繰り返しぜったい太ってるナ(^^; バッテリーからＩＧコイルへダイレクトに電源を供給するダイレクトイグニッションをZZR250でテストします。ＩＧコイルにリレーを追加して電気のロスを減らしてエンジン快調！！の予定です。 ■計測 まずは現状の電圧を計測します イグニッションON（エンジン停止時） バッテリー電圧 12.5V Photo Embed by Google Photos コイル電圧 11.5V Photo Embed by Google Photos 約1Vのロスがあるようです。 ■材料 (1)リレー (2)ヒューズホルダー(10A) (3)ケーブル・コネクター類・その他 費用は1500円くらいだったかナ？ リレーはパナソニックACA12135 [PDF]車載用リレー 小型、軽量、カプラーサイズの車載用パワーリレーhttp://www.ltxhid.com/electronic_parts_date/ACA12135.pdf 端子の色が変えてあるのでわかりやすかった 久しぶりに横浜のアキバ「エジソンプラザ」に行ってみたよ！ ■ケーブル製作 コードの太さは1.25SQを選択、少しでも抵抗を減らしたいのでカシメ部分はすべてハンダを流しておきました Photo Embed by Google Photos バッテリー～リレー間のケーブルにヒューズを置きました。 擦れ防止に網組チューブに入れ対策、他のケーブルも同様に作ります。 ■取り付け リレーはイグニッションコイルのボルトに固定しました。 Photo Embed by Google Photos 結線するとこんな感じになりました Photo Embed by Google Photos ゴチャゴチャしているので後で整理します(＾＾； 【注意点】 キルSWが無効にならないよう配線してください！ ETC電源 からバイパスしようとしたらキルSWが無効になるトコロでした(｡>﹏<｡) バラしたついでに錆止め処理 Photo Embed by Google Photos 錆の上から塗れるので便利♪CL50レストアで大活躍 ■インプレ 近所を試乗してきま
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