ECU

しんぢサンとナップスへ行ってきました。
バイク屋で会ったXJRの人がいてビックリ！世間が狭いのか私達の行動範囲が決まっているのか(^_^;

■壊れたECU
先日ジャンクで購入したECUを試してみました。
ARCケーブルの動作は確認していないのですが乗ってみた印象でどうも壊れている様子。
交換直後は「お！パワー出てる？」と思ったのですがチカラの盛り上がり方がいつもと違い2段変速のような加速。しかも排気音がうるさくなりARCバルブが固着したときと同じ症状、2000～4000rpm付近がスカスカで扱いにくい。
ジャンクのECUは諦めます、トホ(T_T)

■レブリミット
メーターを変えてタコメーターがあるのでエンジンを目一杯回してみました、そこでちょっと疑問に感じたこと。
CRM250ARは、カタログでは40PSを8000rpmで発生する。確かに私の車両も8000rpmまで回るのですが回転上昇が8700rpm位で終わってしまいます。実用に問題は無いけどピークからリミットまで700prmしか無いのですね、もっと回るものかと思っていて意外な結果になりました。
ちなみにM900('00)は8250prmでピーク発生で点火カットは9000rpmくらいでした、M1000は春になったら確認してみよう。

エアクリーナーBOXを加工する前に下見、ECUが邪魔で上面の穴あけは難しそう。