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目が覚めたら雪が降っていた♪ ■M-BX250 10 knot コンセプトマシ－ン ちょっとトリッカーみたいでユニーク！ デザインも好みだしRブレーキがハンドルに移設されているのは良いかも♪ 別ショップの オートクラッチシステム も興味あるところ CRMで色々試してみたいなあ ■ググる 萌えモンは「ドカティ　モンスター　ブログ」で1ページ目、他には「M1000　モンスター」「モンスター　修理」だとヒットしやすい感じです。 「ＤＲＺ４００ＳＭ」でググる(日本語のページを検索)と１ページ目に萌えモンが出てくるのね･･･ シンちゃん は黒か～じゃあ私は黄色で ライトカウルはRMX(NSRレンズでH4化)に換えたいしたいところ ■メモ 明日は東福寺さんと飲み会らしい！行きたいけど体調がぁ～ 「で耐」の話を聞いておきたいのですが… 某堀さんが１７インチリムの買い手を捜しているらしい、ＸＲ(600/650?)に使っていたのでＣＲＭや現行の市販ＸＲに使える。リム幅だけ確認しておくべきか！？ 某鈴木さんがタンクへこみ修正作業を請け負ってるらしい！しかも自分のモンスターＳ４も直したとのコトなので話をしておかねば！M1000のタンクが直るかも？ XR400モタードはやはり空冷なんだろうな･･･水冷化したらCRFに名称が変わりそうだしね。 久しぶりにモンスターを動かす、セルの回りが重い！この冬は大丈夫か！？

ラフ＆ロードで自分へのクリスマスプレゼント♪ ■タイヤ ��０％引きなので前後換えてしまいたかったが予算の都合で後タイヤのみ、BT39を選択。私のリムサイズはなかなか在庫が無い、前後0.5ｉｎｃｈ広ければよかったんだな～でも130/70-17は幅広でカッコいい！ さらにバンクさせられそうなタイヤですヨ～ 前タイヤは来年３月前に交換しなくちゃダヮ！ ■チェーン＆スプロケ これも４０％＆３０％引きだったので交換したヨ！スプロケはホイル小径化のため46Ｔから44Ｔに落としてみました、加速感が鈍るかと思ったが新品のチェーンのおかげでむしろ加速感ＵＰな印象！あぁ換えてよかったヨ～ ■小物 安売りのパーツクリーナーｘ２、ハンドクリーナー、２ストオイルを購入 ■バイク ��ＲＭも１０年経過したけど今でも十分な性能で満足！でもちょっと４ストモタードに浮気してみたいカモ♪ そうなるとＤＲＺ４００ＳＭが有力なのだがソレだとモンスターを維持していくのが大変そうで…私の技量では明らかに モンスター　＜　ＤＲＺ４００ＳＭ だと思うしな～ 現状のＣＲＭ２５０Ｒとモンスターでも結構イイ勝負って思っているから余計にそう感じるのかもね。 ビックバイク連中とツーリングに行って先頭がＤＲＺ４００ＳＭ（ＣＲＭ２５０Ｒ）だったりしたら大型の人たちに悪いからツーリング用に大型バイクは持っておきたいトコロ。う、後ろを走ればオフ車でも問題ないのですネ･･･ む～ん、悩む！ シンちゃんもモタードやろうヨ！楽しいのはわかっているハズだ！ｗ ■ＤｒｅａｍＲｉｄｅｒｓ ＨＯＮＤＡ朝霞研究所の有志サイト ！イイ！ フォーラム(オンでもオフでも)ではモタードの肩身が狭いのですが、まだ浸透してないのかな？ほぼスカチューンやビグスクと同格に扱われているのが面白いところ。そんな発言を見てると年配の方が多いのかなと思わせる。

そんな大げさなものではナイですが(*^_^*) ■ビーチサイドGP シンちゃんと ビーチサイドGP に走りに行ってきました。 前日までデカいバイクを持ち込むのに不安はあったのですが 2004年コースレコード ２輪総合９位にGSF1200がいるってコトで走りに行くことになりました。 シンちゃんの走り Best Time 35.614(GSF1200) Best Time 33.196(CRM250R) 私の走り Best Time 35.491(CRM250R) ��７インチに苦戦中ぅ～難しくない？ うむむ、シンちゃんに負けた…＿|￣|○ ■トランスポンダー 走行結果がネットで見られるようになりましたスゲエ便利！ ビーチサイドグランプリ "24 Dec, 2004"のＮｏ，２(うさぎ)がCRM250RでＮｏ，３(アヒル)がGSF1200です。 ■結果 やっぱ結果は（負けてるので）ドウでもいいのです！それよりもシンちゃんにCRM250Rに乗ってもらった（セッション9/10）ところ気に入ってもらえたのが収穫！これでモタード仲間が増えればイイのですが♪ぜひ DR-Z400SM をッ！ 来年３月にはFISCOショートコースで再戦！楽しみだ～ シンちゃんの走り！上２枚の写真と同じコーナーでの撮影。 オフ車のステップを擦るとは…何てバンク角なんだ！？ 夜はシンちゃん宅でケーキをご馳走になりクリスマス気分～ありがとうネ！

■バイク仲間 週末に数年ぶりにバイク仲間が集まった！久しぶりに会っても会話は相変わらずのバカ話ばかりで一晩中話し頬が痛くなるくらい笑い転げた。近いうちにまた集まろうね(^o^)/ ■テレビ 部屋のテレビが壊れた…＿|￣|○音だけカヨ 安い液晶テレビを探しています、週末のＰＳＯに間に合わせねばッ！ ■診察 診察で「お腹の調子が悪いのと手足に痺れが…」と言ったところビタミンB12を注射された、どうやら食物からの吸収が出来ないらしい。帰りに処方箋（整腸剤）をもらう。次回はCTスキャンだ、造影剤がイヤなんだよなあ～ 待ち時間にPoketPCでラクガキ、楽しい。コレ→ ■年末 そろそろクリスマス！駒沢通りで見たデカい四駆から降りてきた金髪の女の子、真っ赤な服着て天使がいたらあンな感じだろうな～かわいかったなァ♪

モンスター洗車した。ピカピカ～ ■ライディングスクール 1月10日の トミンライディングスクール に申し込みしました。 少しでも技術向上出来れば！と思ったりして。寒いだろうし遠いので誰も誘えないのが悲しいィ～ これからも色んなイベントに参加したいものです。 あぁ定員オーバーでありませんように！ ■ボス(TIO)のお言葉 オートバイの楽しさのひとつに、操ることがあります。 ドカティの場合（イタ車全般ですが）は、バイクに合わせてテクニックを覚えることが国産車よりも必要ですが、それを習得した後の満足度はとても大きいものです。 特に2気筒のパルスが路面に伝わり、路面の大体をライダーが感じるということに関しては、まさしく感覚の世界なのですが、とても安心できるものです。 ですから、FフォークやRサスを換えるときは、その点をスポイルしないようにしなければなりません。 つまり… (C)楠みちはる 概ね同意ヽ(*^ｰ^)人(^ｰ^*)ノ 「乗りにくさをマニアックな味と勘ちがいし、ポテンシャルの低さを感性と思いたがる」(by ボンバーのおやっさん) バカなドカ乗りです私… 精進あるのみだッ！

ヘン な車両になりつつあります…大丈夫か！？ どなたかモタード車に乗せてくださいッ！どんな風な乗り味なのか知りた～い！ こんなコトならKTM試乗会の時にちゃんと確認しておくべきだったヨ…＿|￣|○ ■ハンドル ハンドルホルダーを延長し約2cmハンドルUP！オフでは常套手段なのですが、オンではハンドルUPキットなんて出回っているのですよね。 フォーク突き出しはこれ以上クイックなのは恐いのでパス～ ■リアサス 車高下げのためスプリングプリロードを調整、締め込み回数を確認しなかったのですがとりあえず感覚でセットアップ。ついでにフロントの圧側を１回転戻し。 いちおう車体はこれで終わり（の予定） 今後はスプロケやチェーンやタイヤを交換するくらいかなあ～ タイヤはやはり ミシュラン(Pilot Activ) か！？ リムサイズが(F)2.5inch/(R)3inchなので今時の太いタイヤは履けないのですが (F)110/80-17 57H TL/TT (R)130/80-17 65H TL/TT にするぞ！現行は(F)100/80-17(R)120/80-17 歳のせいか先日の転倒の影響が今頃押し寄せてきています～痛えぇぇぇッ！ 今は乗るのが恐くて腰がひけています… そろそろモンスターも触ってあげようネ♪

晴天！気温高く気持ちイイ！ ■難しい 今日もCRM250Rの様子見、ホイール換装してからどうにも走るのが難しい。とにかく操作感がタイトで神経を使うのだ。カーブどころかストレートでも怪しい動きをする、乗り味を例えるなら昔乗ってた初期型RG250Γのハンドリングを超軽快にした印象！だめだ！恐くて乗れねえよぅ…＿|￣|○ ホイールさえ17インチにすればイイ！とか思っていたがそうではナイようですヨ（もしかしたら私の車両だけ？） すこしばかりセットアップに時間がかかりそうです。 ■車高下げ 今日は車高下げ、昨日のサイドスタンドの様子を見ると車高下げリンクを入れても大丈夫そうなので決行！ベタ足になってヘンな感じぃ～ リンクロッド（クッションコンロッド）が長くなったのでスプリングプリロードは再調整が必要だなあ～ 画像で赤いのはお隣にいたビグスクｗ 明日はハンドル周りをイジります。 ハンドルホルダ用にボルト(8mmx55mm)を買ってきたよ～＜メモ

モタード化進行中ぅ～昨日からの続き ■ブレーキ パッド前後交換、フロントはホンダ純正でリアはRKエキセル。自分で行うつもりだったがパッドピンプラグがサビついて抜けないので断念し桜井ホンダで交換。ブレーキが効くようになりました！本気ブレーキをあまり使っていないのでコレで十分かも、大径ローターもカッコいいんだけどね。 余談ですがブレンボのパッドはやはり高い！なんだいありゃ！？ ■スタンド ホンダ純正XR用サイドスタンドに変更、CRM用と異なりシルバーでカッコいい！30mmダウンだが取り付け角度のためか車体が倒れそうなほど傾く。これならリンクロッド(30mmダウン)を入れても問題なさそうだ～ ■フォークカバー 干渉していたフォークカバー(右)の件ですがXRモタードのフォークプロテクタが流用できそうな予感。スライドパイプの品番が同じなら問題ないのですが確認してないです。 ■転倒の原因 昨日の転倒について考える、どうも原因がわからない… リアが滑ったなら自然にカウンターを当てると思うんだけど今回の転倒ではフロントが切れ込んでいたんですよ。それにエンジン音からすると滑り出しは早くから始まっていたような気がするし･･･もしかしてフロントが小径になるとカウンター当てるのが難しくなるのか！？謎だ。 それにしても体中が痛いヨ～(T_T)くやしいッ！でも… ■乗り味 17インチ化してからの状況。 タイヤなのかリムなのか乗り味が固い、フロントは路面のコツコツが手のひらにモロに伝わってくる。リアはアクスルシャフトが曲がったかのようなヘンな感触だ、かと言って速度を上げても車体がブレることは無いので気持ちの問題か。 ■S2R ドカマガを見た～やはり樹脂タンクなのですね♪軽量でパワーのある車両になりそうで楽しみ、これで片側2本出しの社外マフラーがたくさん出てきそうですね！フロントブレーキを気にしている人もいますがそんなにハードに使うのかしら？むしろ問題はマルゾッキなんでは・・・なんてね♪ そろそろモンスターもタンク長を詰めたモデルを出さないかねえ・・・

ひえ～日記ログを壊してしまった… とりあえず (1)腹が緩いです(*^_^*) (2)コミケ落選 が近況報告。

前後17インチに換装。これだけでフロント約５㎝/リア約１cmの車高ダウンの予定！ ■交換過程 換装前 ↓ 換装後 さすがにスタンドは変更しないと立ちが強いです。 ■要加工 フォークカバー(右)がタイヤと干渉します、内側を2cmくらい切断してとりあえず解消。 ■試乗 交換してから早速試乗！んで･･･ コケました 。orz タイヤが固かったのか？公道でコケるのは恥ずかしいねぇ～ 車体の感触はハンドルが切れ込む印象があり、よりアクセルが開けられそうな予感♪ これからのセットアップが楽しみです！ ■今後の予定 これからの改造予定は～ ●スタンド ��７インチホイール交換のため、ホンダ純正XR用サイドスタンド（ 約３０mmショート）に変更 ●リンクロッド リアが3cm下がるリンクロッドに交換 ●ハンドル クランプにホルダーをかませてハンドルを約２㎝アップ、同時にフォークを１cm突き出し。 トータルでフロント約６㎝/リア約４cmの車高ダウン（なハズ） ●ブレーキ パッド前後交換、もう交換時期なので フロントはローター大径化を近日中に行いたい♪ あとはスプロケの歯数をどうするか？前よりもトップスピードが落ちるので何枚にするか思案中。 今日からココログの画像貼り付けが変更された～カーソル位置にHTMLを展開して欲しいナリよ！

大雨のち晴天♪強風だが気温が高くてイイ気分～ ■ビーチサイドＧＰ 海老名のビーチサイドグランプリに走りに行ってきました。 昨夜の大雨でコースの所々が水没しています！ 気温が高かったので午前中には水が引きました。 ■クラス分け無し！？ 参加人数が少なかったのでビギナー＆ミドル＆エキスパートまで混走にして走れる本数が増やしたとのこと。 そのため写真を撮るのが1台ごとのタイムアタックのみになってしまったヨ。 全員Ｆフェンダーにタイム測定器をつけています。 ■ドリフト いや～みんな出来るのね！ コーナー手前でテールを振り出して向きかえて加速する、この一連の動作を流れるように行う。上手い人のコーナー進入速度はマネが出来ないものがあります。 わたしも出来るようになるのだろうか？ ■走行会 練習走行以外に午後からは色々な形式で走れました。 ●タイムアタック 一台ごとにスタートする形式。 タイムを見ると１７インチにしたくなるなあ～ ●スプリント ��周のスプリント。 コース幅が狭いのでトラブルを避けて後ろから追い上げるスタイルで走りましたがやはり追い越すのは難しい！車体的に優位でも技量差が無いので簡単にはイカないのです。＜でも楽しい♪ ●40分耐久 2人で交代で走行しラップ数を競う。 私のパートナーはラッキーなことにかわいい女の子！結果も上々！ 詳細は ココ で見られるようになるでしょう ■パドック風景 ��Ｄレースと違ってカートコースは椅子やテーブルがあるのでギャラリーも見やすいです。 初めて参加したのですが開催者や参加者のみなさんのやさしいこと！とても雰囲気のよいイベントでした。ご一緒してくれた井上君＆福富君ありがとう！ドリフト上手くなったね。 遠くに富士山が見えます！ 今度はモンスターを持ち込んで遊んでみる予定♪