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天気も良いので鶴岡八幡宮に行ってきました。 目的はお祓い、全然レアアイテムが出ないのは信仰心が足らないからかと思い決断！（ウソです） ■鶴岡八幡宮 鎌倉はやはり景観が良い♪鎌倉近辺の山はようやく紅葉が始まった感じ～♪ ■手水 手水は左手の平に水を受け、その水で口をすすぎます。柄杓に直接口をつけてはいけませんヨ！ えむいーもきよめます！だばー ■正座 ここでお祓いをしてもらいます、参拝の方法を再確認 二拝二拍手一拝という作法 ・二拝　 ... 二度深く礼 ・二拍手 ... 拍手を二回 ・一拝　 ... 一度深く礼 これが正式なようです。 えむいーもおはらい ■美味！ 精神的にすっきりしたので帰りに吉兆庵で和菓子を買いました♪ 美味しかった水羊羹は終了 ■134号 江ノ島名物のしらすを買いにいきま～す ■CRM250AR 細かい路地でも楽々なのですよ♪でも今はハンドル＆レバーが曲がっていて乗りづらいのよ～トホリ 今回はちゃんとデジカメで撮ってみました、なんとなく画質が良いような気がするが気のせいか？

　　　　ぃょぅ 　 (ﾟ∀ﾟ)ノ 　（ヽ) д） ¨¨ 　().>-（）,） 　￣￣￣￣ ■修繕費の中間報告 台風22号で破損した部分の修理のまとめ ・クラッチレバー ... ￥6,825 ・ウィンカーレンズ ... ￥740 ・ハンドル ... ￥7,350 現在の合計\14,915ナリ タンクどうしましょう…？（\207,130） ライディングハウスのタンクカバー（FRP \49,000 カーボン \69,000）でゴマかすか…思案中なのです。 あとサイレンサーのステーなんとかしないと！ 他にもイジりたい部分があるのだが… ■欧州の常識だぁ～？ TIOで教えてもらったのだがヨーロッパ圏ではスペアレバーの概念が無いらしい。「じゃあマスターシリンダーからアセンブリ交換ですか？」なんて冗談で言ったらそれが正解！なんとなくレバーが高価なのも納得（？）した。オフ車もこんなだったら泣くねｗ ■CRMモタード計画 17インチ化を試算してみると18万超える！フロントのみ19/18inchに変更するのも安価でアリだし色々なケースで考える。まだ不調はないが10年選手のCRMも今後問題が出てきそうで自信がない。フッと買い替えが頭をよぎる、うむむ働いてないのにダメだろうと思いつつ候補を考える。 DR-Z400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/intermot2004/drz400sm/ http://www.teamadachi.com/drz.htm コンペモデルのDR-Z400(DR-Z400E)があったと思うのだがラインナップから消えてる… ヨシムラからもパーツが出てるし450ccキットもあるのでちょっと楽しげですヨ♪ D-TRACKER http://www.teamadachi.com/250sb.html http://www.ms-puretech.com/service4.html 流行り♪KLX300Rのパーツ流用で性能アップも望める優れもの！が！昔より馬力が落ちてるのね～不思議ｗ さすがにDRZ400だとモンスターと競合するのでD-TRACKERが有力だなあ～1台だけならDRZ-400SMがベストだと思う。HONDAは好きだけどFMX650はダメだと思うぞ！ ■ツナギ 安価なモタ用ツナギをメーカーに問い合わせる。通販オンリーら

シンちゃんとツーリング！周遊道路を走る予定だったのですが… ■周遊道路がスゴいことに 周遊道路には報道の人たちがカメラ＆マイクとスピードガン(！)をかまえていました、ニュースの内容が予想できて何とも情けない気持ちになります。昼ごろに移動交番が設置されむやみやたらにバイクが止められていた、止められる理由が無い人たちも多く納得いかない！ 事故やマナーにも問題はあるのですが…近隣とうまい関係を築けないものか？ バッフルをハメるの図、モンスターにはバッフルがハメてあるのにうるさいヨ コラじゃありませんマジです！笑う ■経路変更 周遊が走れる状況で無いので道志～三国峠～箱根に変更、タイトカーブが多く楽しく走れました！シンちゃん教えてくれてありがとうね！ すっかり夕方の日差し、気温は11度 ■不具合 また不具合が発覚！！ ・スイングアームに左サイレンサーが干渉してしまう…台風めえ！ ・ハンドルが微妙～ちゃんとM1000用を注文するか…トホホ ■スタイル シンちゃん（＆いつものメンバー）と一緒だと相手を気にせず走りに集中できるのでホント楽しい！団体で行列を作るツーリングも良いけど今の小人数なツーリングスタイルが私のお気に入りです♪きびきび走ってだらだら話すｗ 走行中寒かったので後バンクのシリンダーで暖を取ろうと思い手をのばした先がエキパイ！「あちぃ！」と手を引っ込めるとグラブが焼けて穴があいていた…新調したグラブが＿|￣|○ ■どんな季節でも楽しいけどネ 寒い中バイクで走るのって楽しい！停車したときに”キン、キン”とバイクが鳴いている傍らでハーッって白い息を吐くのが好き。 なんたってあたたか～い缶コーヒーやコンビニのおでんが抜群においしく感じるのサ！ 今年はあと何回走れるかなあ？

台風22号で壊れた部分を直していくの第3弾 ■ハンドル交換 TIOに連絡を入れハンドル交換をした(税込み￥7350）…が！なんと曲がったハンドルをつけられた！乗っていて違和感があったのでよ～く見てみればグリップエンドで３ｃｍほどのズレが！これじゃダメすぎなんで交換してもらう、2度目は大丈夫でしたが微妙だなあ～TIOさんはベベルは得意のようですがモンスターは… でもTIOさんは店員さんが丁寧で誠意を感じるお店ですヨ♪ ■古デスモ ハンドル交換中の暇な時間にぼ～っと古い車両を見続ける、ちょっと気がついたのはベベル時代はフレームがトラス形状でないコト。あとスーパーモノはL型の前バンクのみ使ったシングルだったり昔のLツインはキャブレターがLバンク内に収まって無いエンジンだったりとユニークなものが多い！乗りたいけど維持するのは大変そうだなあ。 TIOさんKTMも扱っていま～す♪ ■S2R ちょっと小耳に挟んだ未確認情報ですが…どうやらタンクがスチールでは無くマルチストラーダのような樹脂タンクになるようです。それなら軽量になるのも納得！ S2Rのタンクっていくらするんだろう？ ■モンスター 久しぶりにキチンと動作する状態に♪やっぱり楽しい！CRMとは違う重さのある加速感が面白い～カーブを曲がるときに一気に車体がバンクするドキドキ感からチェーンのテンションに気を使いつつアクセルをコントロールしつつ立ち上がると一般道を走っているだけなのにワクワクしてしまうヨ！モンスターはけして速い車両ではないケド乗ってて楽しいバイクなんだな～ ■モタード 流行だそうでTIOさんでも走行会をやってるらしい、話によると茂原くらいのショートサーキットだとドカよりも速いみたいです。そうだよな～本物のモタ車は２００ｋｍ/ｈ近く出るらしいので空冷モンスターじゃコースの動くパイロンにされてしまいそう。

台風22号で壊れた部分を直していくの第2弾 ■修理箇所 ウィンカーレンズ交換をする、ドカティ東名横浜に在庫があるらしいので交換しに行ってきました。ちなみに部品代は￥740ナリ～　コレは普通の値段で安心♪ さぁ！あとはハンドルとタンクだ～ しかしノーマルハンドルは入手困難なのね～＿|￣|○ ■ツーリング 曇り空だけど最近の雨続きに比べれば全然マシなんでツーリングする、経路は道志～箱根。道の駅「道志」でお漬物購入、御殿場で焼豚（ウマイ！）を購入し箱根スカイラインを走る。 CRMで走ったのですが峠道も楽しい！ 正面に富士山、眼下にFISCO ■教習 チンハリ氏が教習中らしいので見学にｗ 第1段階の見極めだったらしい～ チンハリ氏は技術的には問題ないのですが本番に弱いのが弱点！斬り！ CRMは結構速い！CRFも欲しいと思ったけどコレでまだまだイケる！ちなみにCRF250RとCRF250Xは別物っぽいですぞ＞PONさん そろそろCRM改造のプランも立てないとなぁ～

台風22号で壊れた部分を直していく。 ■故障箇所 ��１）タンクへこみ ��２）ハンドルまがり ��３）クラッチレバー折れた ��４）ウィンカーレンズ割れた 最初に根元からバッキリと逝ってしまわれたクラッチレバーから交換する。まずはクラッチレバーを手に入れるためお店をはしごする。 ■逝ってしまわれたレバー ホルダー側は無事、スプリングは紛失。 ■スタンホープ 最初に一番近くの専門店 スタンホープ へ行ってみる。「クラッチレバーありますか？」って聞いたところ車種を聞きもしないで「ウチは全然無いっス」と即答、じゃあどの車種でもレバーの在庫は無いってことなんだろうな・・・う～ん雑誌に紹介されたお店でこんな感じか～求めるものが違うようだから二度と行かない。 ■TIO さすが専門店！クラッチレバーはありました。が！値段を聞いてびっくり！1万円超えます！ブレンボのアジャスタブルタイプから値段が上がったようですヨ。ちなみに 99年式で￥9700 （税抜き）でした。 お店の人も「高いから他の店で見てきてからでイイよ」って言ってくれた（スミマセン…＿|￣|○）のでパーツショップに向かう。 ■モト・ギャルソン とりあえず純正の価格確認に電話したところ M1000用￥12740 とのこと、レバー在庫ありハンドルは注文になるとのコト。 ■マスターシリンダー価格 パーツショップで価格確認する、ほぼ同型のブレンボのNewストリートクラッチが￥17640！レバーの値段を差し引くとマスタシリンダーは￥4900になるマジか！？ニッシンのクラッチマスターで￥11602とレバーより安い！ ここでブレンボのブレーキレバー発見￥5800なり。ブレーキレバーが折れたらコレを買うぜ！ ■結局 社外のレバーを購入POSH製の￥6825この製品はノーマルホルダーを流用する形式、左右共通の優れもの。アジャスターのスプリングは紛失したのでボールペンのスプリングを使用する。（スプリングは５ｍｍ径） んで組んでみました～ メッキタイプなので違和感あります～これはブレーキ側も交換かぁ？ ■次回予告 次はハンドルを交換する、ノーマルハンドルはTIOさんに在庫があるのでお願いする予定。ついでにウィンカーレンズを注文しよう。 最後の大作業のタンクへこみ修正は現在ネット検索中…キーワードは「 タンク　へこみ　修理 」なんですが良いと

俺ニュース　10月9日18：00 すごい！台風！ モンスターとCRMの両方とも強風により転倒～ショックだあ！ CRMは破損なしでホッとしたケド、モンスターがっ！？ 破損箇所 ��１）タンクへこみ ��２）ハンドルまがり ��３）クラッチレバー折れた ��４）ウィンカーレンズ割れた ざっと見てこれくらい…タンクへこむかぁ～ ■タンクへこんだよMe～ あ～もう！ショックだよ～直るのかな？ ■レバー折れたよMe～ バッキリと折れてます…途中から折れるように切れ込みが入っているのに意味なかったようですよ？頼むよブレンボ！ 確かレバーは左右で1万円越えだったハズ… ノーマルハンドルはいくらすんだろう？ 雨だし暗いしでピントが合わせられなかったよMe

台風来てます～♪ 今回も昔の写真を貼ってみたり ■CRM250R（'90?） 年式忘れたけどCRMが倒立サスになった時のモデル。白馬で行われた桜井ホンダの試乗会で惚れた！インストラクターで来ていた伊田選手も速かったデス！ この前の車両はXLRだったので動力性能とFサスの素晴らしさに感激！ この形のCRMは3台乗り継いだ♪一時期は3台同時所有（CRM250ｘ2＆CRM80ｘ１）していました。 写真はレース時排気系はレーサーCRのを流用。 ■CRM80 ダートで250ｃｃは扱いきれないので80ｃｃを購入！・・・ってレースでエントリーの少ないクラスだったしネ。 CRM80でレース参戦、おかげで2位入賞！ しかし時代を感じるウェアだ～ ■CRM250AR（'94） 現在乗ってる車両、コレも10年経過してるンだなあ～（しみじみ） 写真はレース、しかも３H＆１Hのダブルエントリー。この時は仲間内全員がトロフィーもらったと思う。 EDレースはXLR時代からやってるけどワクワク感はXLR時代が一番だったナ～楽しかったね＞シンちゃん＆三浦さん！ 林道での写真もいつか貼ります…

体ダルい…また痩せたっぽい ■パソコン 週末にXPSP2を導入した、アップデートに特に問題はなかったがいつの間にかスパイソフトが混入していてびっくり！スパイウェア駆除ソフトを3本使ってようやく削除出来たが入ってきた場所が不明、思い当たるのはWINAMPのプラグイン入れたときかOPERAのインストール時かなあ？なんかSUNのJAVAが入っているし…（起動遅い） ちなみに混入したのは MySearch 突然IEに居座っていたヨ～ SP2を入れてからの弊害はホムペ作成時のテストがやりにくくなったコト！ローカルコンテンツ（混在かな？）のブラウズで停止するしJavaはプレビュー出来ないんでちょっと面倒。何とかしないと！ ちなみに自宅のPC構成は (1) WindowsXP - P4/2.8GHz : 1GB (2) Windows2000 - P3/1.0GHz : 512MB (3) WindowsME - TM5400 : 256MB (4) Windows98 - K6/400MHz : 96MB (5) OSX&OS9.2 - G5/450MHz : 512MB (6) PoketPC ＆玄箱←面白い ■バイク DUCATI東名横浜にてカーボンパーツALL２０％OFF（～10月30日まで）うむむ、F&Rフェンダー両方ともカーボンにしたいところですが…ツナギも欲しいしなあ。 ■仕事 今週は出社０！なさけない状態デス。現在もお腹の調子がなんとも…近所のスーパーに行くだけでトイレに行きたくなるのはダメだろ！＜俺 仕事の内容にちょっと自信が無いところもあるし悩むところだなあ～職場じゃ大切にされているだけにちょっと困ってしまうよ。＞感謝！感謝！なのですが…

部屋の片付けで色々と写真が出てきた♪ ■NSR２５０R('90) これは桜井ホンダの試乗会で筑波サーキットを走ってるトコロ、ウォルターウルフのメットとダサいツナギが時代を感じさせます…と言っても14年前なんですがｗ サーキットで思い出した！桜井のFISCO走行会でコースアウトしたのがPON氏だったというコト！PONさん次はポールスマートでサーキットランしましょう♪ 前は87年式に乗っていましたが事故で…この90年式NSRでホンダのエンジンは完璧だと思った（懐かしい台形パワーカーブｗ） ■NSR250R('94) この車両は桜井ホンダで55万で売ってもらいました、チャンバー加工で55馬力仕様になっています。当時CRMがもったいないので通勤用に買ったのだと思う…今思うと逆だなｗ 当時通勤経路でモンスターと追いかけっこしてた～まさか私がモンスターに乗ることになるとはネ。 NSRはホントに良く出来た車両！今でも欲しいヨ！ 掃除してたらカードキーのホルダー（珍しい！）が出てきました欲しい人がいれば譲りますヨ～ 2000年以前は毎年買い換えていたなあ～ 毎年2万キロ以上走っていたのが信じられん！ 安いツナギを見つけた！モタ用なんで用途もばっちり！ 金は無いけどとりあえず問い合わせるヨ～

10月2日/晴れ～曇り ■S2R 久しぶりにドカマガ購入、なんとS2R！？M800の車体にS4Rの部品をくっつけているんですけど、コレが良さげ！馬力は77ｐｓ(+4ps)に車重は173ｋｇ(-6kg)とM1000に負けない性能！(M1000は80ps/189kg) 100万以下ならいいですよね～ ■クラッチ オープンカバーにしたら早速サビが・・・(τωヽ)ﾉ スプリングをステンレスの弱いタイプに変更する決意が固まるヨ～ みなさん何ヶ月ごとにカス取りしているんでしょうか？ 私はオイル交換(3000km)よりも短い周期で吹いています。 洗車してから夕暮れのヨコハマみなとみらい近辺をうろうろする、でかいランドマークタワーや電飾で艶やかな観覧車の傍らにモンスターを停める。「おお！絵になるじゃん！」ヨコハマに赤いオートバイ、あいつとララバイの世界みたいだあよ。・・・カワサキじゃないけどね。 古いネタですが・・・ 史上最速のスピード違反？