モンスター修理日記(1)

台風22号で壊れた部分を直していく。

■故障箇所
��１）タンクへこみ
��２）ハンドルまがり
��３）クラッチレバー折れた
��４）ウィンカーレンズ割れた

最初に根元からバッキリと逝ってしまわれたクラッチレバーから交換する。まずはクラッチレバーを手に入れるためお店をはしごする。

■逝ってしまわれたレバー
ホルダー側は無事、スプリングは紛失。



■スタンホープ
最初に一番近くの専門店スタンホープへ行ってみる。「クラッチレバーありますか？」って聞いたところ車種を聞きもしないで「ウチは全然無いっス」と即答、じゃあどの車種でもレバーの在庫は無いってことなんだろうな・・・う～ん雑誌に紹介されたお店でこんな感じか～求めるものが違うようだから二度と行かない。

■TIO
さすが専門店！クラッチレバーはありました。が！値段を聞いてびっくり！1万円超えます！ブレンボのアジャスタブルタイプから値段が上がったようですヨ。ちなみに99年式で￥9700（税抜き）でした。
お店の人も「高いから他の店で見てきてからでイイよ」って言ってくれた（スミマセン…＿|￣|○）のでパーツショップに向かう。

■モト・ギャルソン
とりあえず純正の価格確認に電話したところM1000用￥12740とのこと、レバー在庫ありハンドルは注文になるとのコト。

■マスターシリンダー価格
パーツショップで価格確認する、ほぼ同型のブレンボのNewストリートクラッチが￥17640！レバーの値段を差し引くとマスタシリンダーは￥4900になるマジか！？ニッシンのクラッチマスターで￥11602とレバーより安い！
ここでブレンボのブレーキレバー発見￥5800なり。ブレーキレバーが折れたらコレを買うぜ！

■結局
社外のレバーを購入POSH製の￥6825この製品はノーマルホルダーを流用する形式、左右共通の優れもの。アジャスターのスプリングは紛失したのでボールペンのスプリングを使用する。（スプリングは５ｍｍ径）

んで組んでみました～

メッキタイプなので違和感あります～これはブレーキ側も交換かぁ？

■次回予告
次はハンドルを交換する、ノーマルハンドルはTIOさんに在庫があるのでお願いする予定。ついでにウィンカーレンズを注文しよう。
最後の大作業のタンクへこみ修正は現在ネット検索中…キーワードは「タンク　へこみ　修理」なんですが良いところが見つからないよ～

しかしレバーくらいで大騒ぎしちゃって情けない俺…やっぱり貧乏人は国産車に乗れってコトなんだろうなあ～（CRMのレバーは￥1500）　次はCRF４５０にしようかなぁ～