トライオーバルサイクロン

私情でゴタゴタしながら時間を見てバイクの手入れ。
夕方の撮影なので写りが悪いですスミマセン～

エトウ氏に指摘されていたヒールガードを外しました、やはりスッキリしますね！良い感じです。

短いサイレンサーと交換した人は外した方がイイかもしれませんね。

リアショックスプリング調整を行う、オフ車ではやるのですがオンでは初めてです。M1000は応答が良いのでそこをゆるやかにしようと思います。調整はアジャスターを戻して行います、まだ車体が新しいので固着していなかったので苦労せずに完了！

意外にクリアランスがあって作業しやすいです。

サスの様子見がてらドカティ東名横浜に行く、目的はM1000用のトライオーバルサイクロン。外観は普通にトライオーバル（あたりまえか）取り付けはノーマルステーは使用しないでステーを延長しています。見た目ノーマルより若干アップしているように見えます。

キャタライザー内蔵で約４ｋｇ！

カーボンの他にチタンタイプも展示してありました、ドカティ東名横浜さま品揃えイイ！チタンはサイレンサー部分は焼き色がつかないホワイトチタンかもしれない。外観はカーボンと同じで素材が違うだけ、しかし値段がカーボンもチタンも同じとはどうかなあ？

んで肝心の音ですが前回のS4R用と違い、アイドリング時にズ太い音で低音がイイです！音量があるんで店員さんに「これJMCA通るのですか？」って確認してしまったよ。なんでも測定器が拾わない音域なんだそうです～非常に物欲が沸いたのですが￥１６８０００か…
そして今日わかったのはM800、M1000はともかくS4までEXは共通らしいコト！実際にS4にトライオーバルが装着されてたヨ！店員さんも同じって言ってたので間違いない。

今日走ってのサスの感触はFサス時と同様、ホンダっぽくなった！だけどこれが正解なのかわからない・・・ごつごつと反応を返すノーマルセッティングも良いような気がするなあ。まぁ、しばらく試してみます。