ステムベアリング交換

ステアリングの感触が悪くなってきたのでステムベアリングを交換しました。
Tsさんのサイト GSF,Banditな皆さんのページです を参考にさせていただきました、アリガトウございました～

■部品注文
交換した部品は4点
・ベアリング(91015-425-831)x2
　アウターレース同梱、上下共通部品
・ダストシール(上下)
　53214-KA3-732 & 53214-KA4-701
部品代は￥4284

安いけど交換時間はたっぷり掛かるとは(T_T)

■バラす
フロント周りをストリップにしてステアリングステムを外します。
フォークやハーネスを外すので組み立て手順を覚えておきましょう、自分はフォークやハーネスは単品で分解したことはあったのですが両方同時だと組み立てに手間取ってしまいました(^^;

すっきりしたフロント周り、やはりハーネスを整理し直したいナ。

■難関
ステアリングステムを外します。
まずアウターレースはドライバーを差し込んでトンカチで押し出し上下とも抜き取ります。
問題はココから！ロアベアリングとダストシールが外れないのです…トホ。
サービスマニュアルでも「たがねなどを使用して、取り外す」としか書いていません、結局マイナスドライバーを差し込んでトンカチ！隙間が出来たらタイヤレバーという力技で対処。

ステアリングステムは錆びだらけ～ベアリングもガタガタかと思ったら意外にも破損はなし。

■圧入
アウターレースの圧入です。
マニュアルでは特殊工具(ドライバハンドルＡ)での打ち込みですが持っていないので手法を変更。そこでしんぢサンに作っていただいた治具の登場♪サクサク入っていきますよ！
治具すごいよ！
すごいよ！治具

治具を使った圧入の様子、角ワッシャと古いアウターレースで挟み込んでのボルトで締めこみます。
ステアリングステムのベアリングも塩ビパイプと治具で圧入しました。

■出来た♪
フォークとハーネスの組み立てに手間取りましたが何とか終了～
朝10時から夕方まで約7時間と長丁場でトンカチが大活躍な作業でした。
やり方はわかったので次はもっとスムーズに出来そうカナ？
手伝ってくださったしんぢサンに感謝！感謝！なのです。